记者  陆晓芬

　　7月20日6时，浙湖州货5175船户王振雪检查船舶后，发动机器，打开AIS船舶终端，准备进入太湖，开往江苏常州装载矿粉运回湖州。“空船从湖州穿过太湖需要3.5个小时，重船回来7个小时，跑一趟货大概三四天的时间、 5000元左右的利润。”王振雪笑着说，生长在太湖边，一生就吃太湖饭，现在的太湖越来越美，越来越平安。

　　56岁的王振雪开了30多年船，常年跑太湖航线，从15吨的水泥船开始跑，现在已经换成了500吨的罐装船。“人常说世间三苦：打铁、撑船、磨豆腐。撑船苦就苦在看天赌命。以前开船全凭经验胆量，常遇上大风浪或搁浅等情况，比较危险，现在太湖航线就像‘水上高速’，开船不再提心吊胆。”和王振雪一起跑船的船户潘志龙告诉记者，如今船户可提前8小时获取太湖湖区精准气象信息和封湖联动预警，太湖航线等距的航标灯给船户划出了安全航行线，安装在驾驶室的AIS船舶终端屏幕上，显示着船舶行驶轨迹位置，并实时传递至市交通综合执法指挥中心，如有情况可一键报警求助。

　　航行安全了，钱赚得也舒心。对于从小在太湖边成长的王振雪和潘志龙来说，太湖是解不开的情结。“以前就住在小梅港附近，因为发展，我们全部搬迁安置到小区里。”王振雪说。现在小梅港太湖入口处，渔人码头游人如织，地标建筑月亮酒店成了“网红”打卡地，曾经的家园变成游客的乐园，他们也觉得很自豪。

　　潘志龙回忆，十多年前，这里还只有连片的芦苇荒滩，湖面遍布养殖围网和渔民世世代代吃住的“连家船”。

　　（下转A02版）　　 （紧接第1版）

　　上溯到上世纪90年代，那时的湖州人，不但“身处太湖不见湖”，甚至因为蓝藻频发、水质恶化，“守着太湖没水喝”。“这些年政府大力度治理，我们百姓也看在眼里，关企业、拆餐饮船、治蓝藻等，湖水干净了，很多项目也进来了，以前的太湖穷村现在成了香饽饽地，村民在家门口就能就业。”他说。

　　“太湖美，美就美在太湖水。现在你看这太湖水，作为太湖人，我非常骄傲。”王振雪说，如今每艘船舶都安装了生活污水智能柜和垃圾桶，船户利用“船E行”手机APP，都自觉进行垃圾分类和污水智能扫码排放上岸，不给太湖留一点环境污渍。“预警、定位、智慧监管成为‘新三宝’，我们开船更安心，看着太湖更舒心。”他说。

　　金色的阳光洒在太湖之滨，烟波浩渺的太湖风光旖旎。已过五旬的两人又开始了穿越太湖的行驶之旅，眼神温柔且安心，这太湖他们爱得深沉……