记者  董梁

　　本报讯  随着长兴县31辆电动化出租车日前投入运营，全市出租车电动化率超额完成年度更新目标任务。目前，全市已保有纯电动出租车1405辆，电动化率已达95%。按照计划，至2025年，我市燃油出租车将实现全部淘汰。

　　据了解，2020年我市正式启动出租汽车行业“三化”改革工作，大力推动出租车电动化改造，逐步完善市场化经营机制，创新实施巡游与网约融合化发展。

　　作为出租车纯电动化改造的先行地市，湖州总结出一套“政策引导+配套保障+新能源化运营”的推进模式，先后制定出台《新能源汽车推广应用地方补助实施办法》和《出租汽车行业深化改革工作指导意见》，通过阶梯式新能源化补助政策，最大限度降低经营者购车成本。

　　近年来，油价与气价上涨，纯电动出租车的成本优势开始逐步显现。据测算，纯电动出租车平均里程费用一般在0.2元/公里左右，按300公里/天营运里程测算，每日充电支出60元左右，仅为原双燃料出租车燃料成本的三分之一。出租车电动化改造不仅减少了行业碳排放，还通过降本进一步减轻了驾驶员负担。

　　充电配套设施建设是出租车纯电动化改造过程中不可或缺的一环。

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　　早在2020年，我市就已开始布局建设新能源出租车充电桩设备。

　　“今年10月1日，我市首部交通运输领域地方立法《湖州市客运出租汽车管理条例》正式施行。该《条例》对今后出租车营运保障给出了新蓝图。”市公路与运输管理中心出租汽车与租赁科负责人告诉记者，接下来，我市有关部门将充电站（桩）等配套服务设施纳入城市基础设施建设规划，为新能源客运出租汽车营运提供便利。

　　同时，我市将继续合理布局并推进建设客运出租汽车综合服务区、候客区、停靠站。车站、码头、医院、旅游景区等公共场所的建设运营单位将合理设置客运出租汽车候客区等服务设施。在不影响道路通行的前提下，计划在城市道路上设置客运出租汽车临时停靠点，方便乘客上下车。