记者  董梁

　　7月3日晚，在南浔区菱湖镇竹墩村湖杭高速项目指挥部内，湖州交通集团湖杭公司党支部书记、董事长洪桂堂召集参建单位负责人就全线边坡绿化、排水沟清理等收尾工作进行部署。

　　如今，在建的湖杭高速宛若长龙，串联起湖杭两地，它也是湖州实现“镇镇通高速”的最后一环。“就像孩子，看着一点点长大。”洪桂堂说，参与交通建设20余年来，这是肩上担子最重的一次。

　　湖杭高速是我市迄今为止单体投资规模最大的高速公路项目，投资概算169.7亿元，路线全长达到44.9公里，奋战3年多来，洪桂堂一刻不敢耽误。作为一名党员，他以身作则，奔波在项目一线，无论是夜巡还是夜会，他没有缺席过一次。他随身总带着一本“进度笔记”，每一页都密密麻麻写着每月、每周、每日的工程进度。每完成一行，他都会打上一个勾。3年来，像这样的“进度笔记”，已经写完了12本。

　　自2021年5月，打下第一根桩基，洪桂堂就定下了打造全省首个“无废工地”和首条全线采用废弃渣土填筑路基的高速公路、全国首个多功能高速公路桥梁应急避险平台的目标。

　　“无废工地”不仅是口号，更是他的行动准则。高速公路建设产生的大量钻渣，一旦处置不当，就可能带来环境破坏。为此，他带领技术团队创造性地提出采用经处理弃渣弃土填筑路基建设高速公路新工艺，为项目节约工程造价近1.4亿元，节约废渣处置用地近970亩，实现了环境保护与经济效益双赢。

　　在施工图到实景图的蝶变过程中，他带领团队对每一个施工细节进行严格科研和试验，编撰完成《湖杭高速桥梁伸缩缝精细化施工手册》，靶向治理桥梁伸缩缝质量通病，避免出现“跳车”病害，为通车运营后行车安全舒适提供了理论和技术保障。

　　这些天，洪桂堂带领工作人员正在对新安装的高速公路桥梁应急避险平台进行检修作业。别看平台面积不大，却是集紧急避险、应急救护、报警求助、警戒警示等功能为一体，可承载 10 人同时避险。他说，应急平台的投入使用，可填补国内高速公路桥梁安全应急逃生领域中的一项空白，同时也将成为全国首个营运高速公路桥梁应急避险平台。

　　进入7月，湖杭高速各项工程已进入验收阶段，预计下半年通车。“交卷”时刻即将到来，洪桂堂信心满满。