记者  董梁 

　　“光伏发电，制冷供热自给自足，这个服务区很神奇。”连日来，位于南浔练市水上服务区的降温“黑科技”，让南来北往的船户啧啧称奇。作为全省首个水上服务区超低碳“被动房”，这里的建筑综合节能率达90%，可再生能源利用率达97.2%。

　　交通是实现“生态优先、绿色发展”战略的重要领域，近年来，我市在推动交通运输绿色低碳转型方面持续发力，依托在建高速公路、普通国省干线公路、农村公路改扩建和养护项目，推进基础设施绿色低碳建设；在全省率先推行“无废工地”，通过综合利用弃渣弃土、废气、废水等手段，有效解决了施工中的环境问题。

　　眼下，在建湖杭高速公路吴兴至德清段，宛如一条绿色丝带，串联起沿途美景。“该项目2021年5月正式开工，坚持将‘绿色生态’理念融入交通建设的全领域、全过程，目前通车在即。”湖州交通集团浙江湖杭高速公路有限公司董事长洪桂堂说，项目每公里循环利用废弃渣土达10万立方米，降低软路基成本约20%，节约造价约1.4亿元，为交通建设工程实现“双碳”目标提供了可复制、可推广的湖州模式。

　　不仅在交通建设领域，我市还通过绿色航道助力“湖州制造”通江达海。今年，湖州上港码头开通了进口“陆改水”业务，即装载进口货物的货船在上海清关后，通过水路抵达湖州卸货，卸完货物的集装箱再次作为企业的出口用箱投入使用。

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　　湖州安达汽车配件股份有限公司是国内外多家汽车制造厂的配件供应商，企业相关负责人介绍，货物从湖州上港码头装箱后，途经上海港，可直接运往海外市场，运输速度与公路运输相比并不慢。

　　普泰航运船舶负责人尹晟东告诉记者，现在水路运输时间有保障，越来越多的湖州企业开始从公路运输转向水路运输。

　　从运输成本来看，装载64个标箱的货船，装货量相当于32辆大型集装箱卡车。与传统的卡车运输相比，水路运输能节省70公升柴油，减少二氧化碳排放184公斤。

　　一直以来，交通运输领域是碳排放“大户”，我市通过持续推广新能源和清洁能源运输装备，一张绿色交通运输网已然成型。早在2018年，湖州在全国率先实现全市域公交纯电动化100%覆盖。如今，日益密集的新能源公交网络已成为人们绿色出行的首选。

　　今年4月8日，环太湖公路上的首条省际新能源公交176路正式投入运营，使得湖苏两地居民能够在家门口乘坐公交，实现“双城生活”的无缝衔接。来自吴江的60岁游客沈峰说，虽然两地相隔不远，但风光各异，绿色跨省公交为串门游玩提供了便利。

　　据统计，湖城共有新能源公交1098辆，上半年已有2000多万人次乘坐，每年可减少碳排放约7.13万吨。

　　今年以来，我市交通系统全面实施基础设施、安全设施、施工机械、物流装备、公交设备、绿色创新“三提升三示范”行动。按照计划，到2027年，我市将新增新能源货运车辆1000辆；内河新能源客船占比达到75%以上；新能源出租车（含网约车）占比达到100%；国六排放标准驾培教练车占比90%以上，新增或更新机器人教练车及新能源教练车300辆。