记者  董  梁

　　本报讯  记者从市港航管理中心获悉，位于我市德清县、横跨杭湖锡线的白云大桥近日通过交工验收，标志着浙北集装箱主通道（湖州段）全面建成。

　　浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》、浙江省深入贯彻《交通强国建设纲要》和高水平推进“世界一流强港和交通强省建设工程”的重点项目。其中浙北集装箱主通道（湖州段）覆盖南浔、德清、长兴及南太湖新区，涉及5条干线航道和1条支线航道，于2020年10月开工建设，共改建桥梁9座，拆除老桥10座，建设航标、信息化及绿化等相关配套工程，完成投资约14.45亿元。

　　浙北航道网是我省内河水运的主战场，但多年来受桥梁净高限制，大部分航道仅能通航2层集装箱船舶，规模效益潜能尚未完全挖掘。该工程通过改建碍航桥梁，有效改善了通航条件，内河运输载量大、能耗小、成本低等优势进一步凸显。

　　“完善航道运输网、提升船舶运力，是保障水运物流链供应链安全畅通的重要一环。经过改建，湖州段桥梁桥身抬高1至2米，实现内河3层集装箱船舶畅行。”市港航管理中心航道工程科副科长管宇豪介绍，湖州段建成，德清港、长兴港成为最大受益者。

　　连日来，位于德清县乾元镇的浙江海港德清港务码头卡车穿梭，满载家具、涤纶丝、成品纸等货物的集装箱船舶，通过浙北集装箱主通道（湖州段）可直达嘉兴港、宁波舟山港。“航道运力提升后，会使更多出口企业‘弃陆走水’。”码头有关负责人分析说。

　　去年以来，我市围绕“三层集装箱河海联运”目标，加速打造“七干七支”江海河联运航道网络。湖州集装箱水运输网络已形成12条主要内河集装箱航线，吸引了地中海、中远海、中外运、马士基等20多家远洋干线船公司入驻湖州港。去年1至11月，我市集装箱吞吐量累计完成81.94万标箱，同比增长5.11%，继续位居全省内河首位。