记者  董梁  夏军

　　本报讯  2月20日，烟雨朦胧，杭州至湖州德清市域铁路车辆基地施工现场，15座塔吊矗立。当天6时30分，班前教育会刚结束，技术员乔泽海便带领3名工友投入钢筋捆扎作业。作为全线列车停靠检修的核心区，这个总用地面积22.3公顷的车辆基地建设正全速推进。

　　“春节留守的60名工友都铆足了劲。”盾构司机李安飞，来自陕西，自去年12月盾构始发以来，他与团队累计掘进145米。“盾构机运转时散发的热量，倒成了我们的‘暖风机’。”这位技术骨干的幽默，道出了建设者的坚守与担当。

　　德清县轨道交通集团工程管理部副部长王伟钢介绍，杭德市域铁路项目整体已完成投资60%左右。当前土建Ⅰ标地下隧道已实现盾构贯通，车站主体及附属结构全面封顶；土建Ⅱ标车辆基地、斜拉桥等重点工程均处于攻坚阶段。

　　在车站基地施工现场，近400名建设者奋战一线，11时午休时间，简单用餐后又迅速投入工作。土建Ⅱ标三工区项目部执行经理席勇指着施工图纸说，目前车辆基地承台施工完成82%，框架柱完成37%，预计七八月完成主体结构后转入盖板施工阶段。

　　杭德市域铁路起自杭州市余杭区仁和北站，终于德清高铁站。线路全长约25.6公里，其中德清境内24.6公里、余杭境内1公里，设计时速120公里。项目全线设9座车站，分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站。项目建成后与杭州地铁10号线贯通运营，预计2026年建成。