“企业研发新技术、推出新功能，收费无可厚非。但新增的项目要简单易懂，调整的价格得透明合理，让用户一看就懂、放心消费。”

　　刚提车不久，官方突然推送付费解锁方向盘加热功能；承诺“终身免费车联网服务”，却在系统更新后悄然增设流量限制……据《法治日报》报道，新能源汽车快速发展的同时，与之相伴的消费陷阱也不少。

　　近年来，视频网站和电视机的套娃式收费已经引起很多消费者不满。现在汽车品牌也出现了类似问题——或是设置复杂的会员体系，或是在大套餐里套小套餐，小套餐又单独拿出来收费。种种算计行为，和一些音视频网站、客户端的套路类似，就是通过“创新”收费项目和形式收割用户。

　　还有些车企利用信息不对称，在卖车时将智能功能吹得天花乱坠，对其需要额外付费的情况却语焉不详，导致消费者对车辆的功能配置产生了诸多误解，这无疑侵犯了消费者的知情权和自主选择权。

　　值得一提的是，有的车企搭建的付费墙，不仅针对一些娱乐功能，还涉及车辆行驶和安全的基本功能，如车轮转向等，以至于不少网友吐槽，以后油门、刹车是不是也要收费？这种单独付费的设置，有重复收费的嫌疑，也是在透支消费者的信任。

　　企业研发新技术、推出新功能，收费无可厚非。但新增的项目要简单易懂，调整的价格得透明合理，让用户一看就懂、放心消费。尤其是那些具有市场支配地位的经营者，更要注意尊重用户、敬畏法律，要知道，套路用户等于自毁招牌。

　　保障用户权益，就是保护消费意愿。市场监管部门要严格规范车企的宣传与销售行为，督促车企在卖车时，将车辆的功能配置，以及后续使用可能产生的费用情况，清晰准确地告知消费者，让增值服务透明化、规范化。同时，要加大对违规行为的处罚力度，提高违法成本。

　　汽车付费会员服务不能偏航，应成为优化服务的契机与手段，依托增值服务获利，应该建立在消费者知情、同意的基础上。车企要意识到，唯有诚信经营、合法经营才不至于口碑翻车，才有利于促进汽车行业规范发展、大道直行。

　　（戴先任，载《 河南日报 》）