记者  董梁

　　本报讯  “你有新订单，请前往吴越府东接乘客。”6月25日上午8时许，仁皇山区域，微循环动态公交司机王会方接到系统派单，不到5分钟便抵达指定地点。通过手机App“湖州市民通”约车的市民金女士，顺利扫码验票上车。

　　湖州公交集团介绍，微循环动态公交没有固定路线，派单系统的运行逻辑是在划定的服务区域内，依靠算法实时调度，自动匹配最近公交车辆，智能规划最优路线，实现“一站直达”或“多单串联”。目前，仁皇山区域已投入10辆动态公交，服务范围覆盖住宅区、学校、体育场馆等热门区域。

　　去年至今，我市已陆续开通吴兴东部新城、仁皇山区域微循环动态公交，该公交服务新模式已成功接单9万余次，累计运输乘客约10万人次。车辆平均匹配时间仅为5秒，乘客平均等候时间缩短至5分钟左右。

　　眼下，像这样的个性化精准公交服务已延伸至多个领域。我市交通部门依托定制化运营体系，围绕“校、医、旅、政、企、民”六大场景，推出政企通勤、校园专线等多样化服务，近年来累计服务超百万人次，成为城市绿色出行的重要支撑。

　　微循环动态公交、公交专线，既是湖城公交线网重塑的重要一环，也是我市精准对接市民出行需求，提升公交服务质效和吸引力的具体实践。

　　去年以来，交通部门陆续重新规划主城区、织里镇区和南浔镇区公交线路总计80条，调整线路占比达70%，其中包括计划开通5条区域微循环线路；开通3条连接主城区与织里、南浔、长兴的快速公交；规划15条公交干线，构建“五横四纵两环四射”的棋盘放射型网络；新增2条湖州东站高铁公交支线，保留和优化55条现有公交支线等。

　　“重塑过程将优化缩减城区重复线路，增加对线网覆盖薄弱区及远郊区的服务，目前湖城公交线网优化调整工作正在稳步实施中。”市公路与运输管理中心介绍，按规划，一个串联起湖城市民多元化生活圈、更舒适便捷的公交出行新网络将于年底前基本成型。