陈桂秋

　　轨道交通可以把长三角区域中心城市串珠成链，发挥整体效应。

　　长三角一体化和新时期的全球化发展有内在的逻辑关系。在当前背景下，长三角要发挥龙头和主阵地的作用，以世界级城市群参与到国际竞争产业分工，融入国际国内双循环中，这样才能构建全球城市的、有利于中国、有利于长三角发展的新格局。

　　长三角要实现深度的融合发展，关键是“五个流”先畅通起来——人流、物流、信息流、资金流、服务流，而最核心的是前面两个流，即人流和物流的畅通。推动长三角合作的交通先行，关键是把长三角的轨道网打造好，用轨道来带动“五个流”的畅通，来推进长三角深度融合发展。

　　如何推进建设轨道上的长三角？

　　首先，提质区域干线铁路。现在长三角各成员城市和上海之间的高铁联系是比较畅通的，接下去要加强成员城市之间的干线铁路联系，加快形成高效网络型城市群。

　　其次，加密城际轨道交通网，尤其是以上海、杭州、苏州、南京、合肥、宁波6个中心城市为核心的城际轨道网络。

　　第三，相邻市域线多点换乘。随着长三角一体化的深入，三省一市相邻区域的城市轨道交通，特别是市域线互联互通在推进，比如上海嘉定到江苏苏州花桥已经连通了，接下去相邻的市域线之间还会换乘，这个连通如果是单点连通，是不够便利的，一定要多点甚至多线连通，这需要长三角城市群之间，尤其是行政区域双方要共谋共化，一起做前瞻性的谋划。

　　第四，长三角机场群之间的轨道交通连接。目前以上海虹桥为核心的机场、高铁、城市轨道及公交的综合枢纽发挥了非常好的作用，未来机场群之间也要加强轨道的互联互通。长三角城市之间可以互为备降机场，同时实现高效快速连接。

　　第五，谋划沿海货运铁路专线。该专线可以把沿海港口资源连通起来，形成内外贸、江海河、大中小港口统筹协同的“一带一路”航运体系，形成内循环的战略高地。

　　长三角要前瞻研究，进行长三角内部超高速铁路建设的超前谋划，以及未来洲际真空管道磁悬浮铁路的战略布局。据预测，真空管道磁悬浮列车的时速约为1000公里至1500公里，未来甚至达3000公里。目前，珠三角已经在谋划广深高速磁悬浮城际铁路。长三角也要超前谋划，将来建设真空管道磁悬浮铁路洲际站点。

　　（据《浙江日报》，作者为浙江省政府参事、中国城市规划协会副会长）