记者  方岩  通讯员  王小兰 

　　本报讯  7月15日，经过30个小时施工，22台50吨的液压千斤顶将重约3850吨的下承式钢桁架拱桥顶推至桥梁预设位置，标志着由中铁二十五局、铁四院设计施工的南林大桥主航道桥顺利合龙，这是我国首次采用多向顶推技术完成下承式钢桁架拱桥建设任务。

　　位于南林大桥下的长湖申航道，是京杭运河的重要组成部分，也被誉为“中国小莱茵河”，是湖州接轨上海、融入长三角的水运大动脉，航道沿线有全国知名的金属新材、绿色家居、新型建材三个百亿产业集群数百家企业聚集，年通航量超亿吨。

　　为保障航道更加通畅、提升路面交通通行能力，改建后的南林大桥主航道桥全长917米，升级为双向六车道，下挂非机动车道，将实现人车完全分流。

　　大桥桥址河道较窄，航运繁忙，紧邻城市排污管线，给主航道桥钢结构施工带来很大挑战。

　　中铁二十五局南林大桥改建工程项目总工谢良根介绍，通过多方研究咨询，专家反复论证，项目技术人员经过上百次的试验，最终采用“L”型施工步骤，先横移5米拼装桥梁，等桥梁整体顶推过河岸后再采用横向顶推5米的方式回到原来位置，既解决施工和通航难题，又不让污水管受压破裂而污染河道。

　　“我们还设置水中临时支撑，在河岸先整体拼装桥梁完成后再顶推滑移将桥梁安装就位，这样不用封锁河道，确保施工对行船的安全，不影响河道正常通航。下挂非机动桥和桥梁主体结构同步安装多向顶推，这在国内属于首次。技术人员通过计算软件、安装应力应变测点加强对大桥拼装过程数字化监测等措施，确保主航道桥零误差拼装顺利完成。”谢良根说。

　　南浔区城投集团相关负责人表示，大桥建成后，可以助推老城区和城市新区互联互通，对助推南浔参与长三角一体化发展、融入上海都市圈，拉动旅游、物流等产业和促进区域人口集聚、开发进程提速等方面具有重要意义。