近日来，拉闸限电成为社会各界关注的热点话题。原因其实并不特别复杂，今年上半年以来，部分煤炭品种价格涨势明显，一些地方电力供需出现阶段性缺口。同时，也有一些地方为完成能耗双控考核目标，频频拉闸限电，不少企业被限产停工。

　　为缓解用电供需矛盾，国家有关部门及行业已及时出台政策，部署措施，煤炭市场部分品种供应紧张的状况将不会持续。节能降耗是绿色发展的大势所趋，但在具体推进过程中也考验着协调平衡、统筹有序的管理智慧。中央已明确要求，既要坚决遏制“两高”项目盲目发展，也要纠正运动式“减碳”的跑偏倾向。然而，在某些自媒体的“解读”中，一些地方频频拉闸限电的做法，竟然被赋予了所谓的“深层含义”——认为拉闸限电、限产停工，是特殊的经济手段，是要将出口领域的订单热、生产热主动降下来，以此缓解出口的“内卷”，对抗“输入型通胀”。

　　眼下，广大出口企业确实“喜忧参半”。喜的是海外订单源源不断，疫情中全世界都在指望中国制造；忧的是海运价格飙升、集装箱一箱难求、大宗商品原材料暴涨，以及未来的种种不确定因素。

　　企业有所忧，政府自然应当有所应。优化改善营商环境，助力中小企业和困难行业持续恢复，这是疫情以来我国政府始终坚持的政策举措。

　　比如面对出口行业“一箱难求”的全球性困境，政府部门早已协调方方面面资源，投入化解难题的行动。来自交通运输部和工信部的最新信息显示，经过相关部门的协调，目前我国集装箱月产能已由20万标箱提升至历史最高的50万标箱。

　　当前面对复杂的外部形势，各级政府全力稳外贸，为出口企业保驾护航之时，所谓“限制出口企业生产”的逻辑，无论如何都难成立。

　　疫情以来，中国出口表现始终抢眼。国民经济稳中有进，广大从事出口的中小企业、民营企业功不可没。全球“断链”背景下，我国产业链供应链快速恢复高效运转，也为中国经济抵御外部风险、防范化解各种挑战提供了坚固依托。

　　中国经济需要进一步增强内生动力，但这并不意味着出口不重要了。“压减一些出口，内需就上来了”，有些自媒体发表这样的观点无视经济学原理，更脱离我国经济社会的现实情况，稍有常识的读者不会相信这些故弄玄虚的忽悠。

　　我国广大中小出口企业，确实存在利润率偏低、产业结构有待升级的发展瓶颈，部分行业内部价格战白热化，一些企业单位产值能耗过高，也是现实中的问题。疫情下全球原材料价格高企、输入性通胀压力上升，更是放大了不少出口行业的结构性矛盾。

　　此时，企业需要转型升级，行业需要补链强链。不断提升产业链供应链的稳定性、竞争力和现代化水平，并从中深挖潜力、释放活力和创造力，这是当前包括出口领域在内，中国各行各业都需着力的关键点。

　　而这每一件事、每一个环节，都绝不可能通过电闸一拉的方式来实现。将其解读为所谓“具有深层含义”，误导之害不可小视。

　　（徐蒙，原载《解放日报》）