记者  党勤

　　本报讯  本报不久前刊登了《安全，不容一点瑕疵》报道后，市公安局交通警察支队高度重视，第一时间现场查看、听取意见、研究方案。

　　针对市民反映的“德业路和港南路交叉口人行道绿灯时间过短”问题，支队秩序科工作人员俞欣琪表示，港南路中间设置了中央绿化带，起到安全岛的作用，行走速度较慢的市民在一次绿灯不能通过时，可在该安全岛处等待下一绿灯放行。针对市民反映的路口右转箭头信号灯“突现黄灯，后转红灯”情况，他解释，设置右转专用车道的交叉口对右转车辆进行控制时，若采用绿色箭头灯放行控制，则右转车辆享有较大路权，会与直行非机动车和行人有较大冲突，因此根据相关法律法规和专业规范标准，对部分行人过街需求较大的交叉口右转信号灯设置“红灯—所有灯熄灭—黄灯—红灯”形式，广大市民驾车出行时，遇交叉口应减速慢行并注意观察，避免急刹车情况。

　　对于外环北路和大东路路口出现的“车辆易打架”情况，俞欣琪表示，这个路口不是标准的十字型交叉口，两条道路车道数和通行能力并不匹配，经过几轮现场查看和方案研究，也想了几种优化方案。一是调整该交叉口信号灯控制方式为圆盘灯轮放形式，即某一方向车辆放行，另外三个方向车辆禁行，而这将影响非机动车通行，非机动车需要“二次过街”，但从现在的交叉口状况来看，转弯处空间不足以设置非机动待行区域；二是设置大东路为单向车道，但由于附近没有平行道路，形成不了闭环的微循环交通网络。“权衡各方面因素，目前采取高峰期增加红绿灯全红时间的办法，用于清空十字路口滞留车辆。”他说。