见习记者  姚玲利 

　　本报讯  昨天，沪苏湖铁路全线唯一一条隧道——中铁三局承建的沪苏湖铁路站前I标道场山隧道顺利贯通。作为湖州融入长三角地区的重大工程，道场山隧道提前四十九天贯通，为项目下一阶段架梁施工及沪苏湖铁路的开通运营奠定了基础。

　　据介绍，道场山隧道是沪苏湖铁路项目中唯一一条隧道，全长1576.65米，为双线隧道，设计时速350公里/每小时，最大埋深120米，是沪苏湖铁路的关键控制性工程。

　　项目部相关负责人介绍，经过前期勘查，该隧道地处剥蚀丘陵区，地势起伏较大，节理裂隙较发育，岩层变化明显，具有较大的施工难度。

　　针对这一情况，去年6月进场以来，该项目部精心组织、合理安排，因地制宜选择相应工法。期间采用隧道光面爆破技术，多次优化光爆方案，过程中自创“五表管控”结合全断面扫描技术提升了隧道初支、衬砌质量；投入先进的液压式仰拱栈桥、智能衬砌台车等工装设备，并加强超前地质预报、监控量测工作；克服了洞口偏压、节理裂隙发育易掉块等施工难题，实现了进度、安全及质量的全面提升，保障隧道顺利施工。

　　同时，该项目部自去年开工以来，春节、国庆节等节假日不放假不停工，加快施工进度，并采取灵活的施工方式，把耽搁的进度用增人力、增设备“抢”回来。去年11月17日，道场山隧道首次开挖爆破，经过近360天的施工，实现了提早49天顺利贯通。

　　沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部侧长三角核心区域，是长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目。项目投资总概算380.04亿元，施工总工期4年。项目建成后，沪苏湖铁路将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁、商合杭铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，对于进一步完善地区路网布局、强化上海向长三角核心腹地的辐射功能、促进区域经济社会发展具有重要的意义。