记者  陆晓芬 

　　本报讯  20分钟左右一班车，来回一趟4元，市民王平富每周乘坐两次801公交车，往返于德清和湖州市区两地。“以前都是儿子来德清带我和老伴，现在坐公交直达城里，便宜又便利。”近日，在仁皇公交枢纽，王平富跟司机闲聊着。

　　今年，我市在全省率先实现市、县同政策机制、同服务标准、同运营票价、同运营方式、同卡全市乘车的“全域公交一体化”，公交进城费用节省超过一半，市区日均客流量增长27.1%，城乡客流量增长49.3%。而全市域1008辆纯电动化公交，可实现每年减少碳排放7.22万吨，相当于新增森林面积1016平方公里。

　　美好出行，绿意盎然，近年来，我市在“车轮减碳”上做文章。数据显示，我市交通领域碳排放量占全市总量的3.7%，远低于全国10%、全省8.7%的平均占比。

　　今年9月1日零时起，德清境内高速公路差异化收费正式实施。当月，德清境内通行车辆近30万车次，为民减负342万元。市交通运输局相关负责人表示，推动德清县、安吉县全域，市本级部分高速公路客车差异化收费工作，充分利用高速公路富余通行能力，相较普通国省道通行，通勤车辆高速公路通行速度提高50%以上，停车、减速频次大幅降低，油耗和污染物排放明显减少。

　　拥堵造成汽车尾气排放加剧，为此，我市提前建成总长约3.7公里的快速路，极大缩短横贯湖城东西的行车时间；新增城市道路25公里，超额完成指标300%，有效提升市内道路内循环能力。此外，全面实施“一点一策、一路一策”，中心城区10大拥堵路口、路段通行能力提高一倍以上，着力推进“一校一策”，解决中心城区18所中小学接送难问题，9月开学季学校周边交通通行效率同比提升30%。

　　我市是国内首个内河水运转型发展示范区，承担着浙江省水路运输40%左右的货物运输量和货物周转量，船舶减碳亦是重点。我市积极全面加快岸电应用推广，赋能绿色水运，目前主要码头、水上服务区、公共锚地岸电在全省率先全覆盖。

　　岸电装好了，船户使用很关键。今年，我市出台政策，岸电价格由1.4元每千瓦时直降到0.314元每千瓦时，成为全国岸电价格最优惠地区。据统计，前10月累计使用岸电77.3万千瓦时，同比增长88.12%，减少碳排放607吨。