记者  宁杰

　　本报讯  继本月初风荷桥左幅合龙之后，昨天下午6时许，该桥右幅也在最后一片钢桁梁吊装完成后顺利合龙。

　　据了解，风荷桥横跨西苕溪航道，全长218米，分左右两座桥，均为上下两层桥面，每层为单向3车道，是湖城首座单塔双层钢桁梁斜拉桥。其中，本次右幅合龙段长54米，分为8截断施工，总重量达450吨。

　　“本次钢桁梁吊装施工时长仅36小时，工期短但难度极高。”该项目相关负责人介绍，相比于其他大桥，单塔双层结构的风荷桥对装配精度要求更高，但受高温天影响，两侧钢桁架片处于“热胀”状态，直接焊接将存隐患。为确保项目按原计划如期完工，项目组根据现场实际条件，对施工安全、技术要求、资源配置等进行了详细部署。

　　“此前，我们利用信息技术多次模拟合龙施工，得到相关数据后，在避开当日最高温时段施工的基础上，采用配重法精准定位钢桁架片。”该负责人说，他们还通过实施多时段高频次测量和在关键受力点安装精密传感器，实时监测装配精度。

　　进入现场施工阶段后，百米高的大吊臂先后将9片钢桁梁缓慢放入预留位置，50余名经验丰富的建筑工人像“搭积木”一样对钢桁梁进行拼装。“全面合龙后，该桥梁也将从下月起开展穿索张拉、桥面附属设施及绿化、交安、亮化等工作。”该负责人介绍，作为湖州内环（北线）快速化改造二标段最西端的节点工程，风荷桥施工的顺利推进，为内环快速路的全线通车奠定基础。

　　据了解，内环（北线）快速化改造工程是我市加快补齐基础设施短板、优化中心城市空间结构、提升城市能级的重要工程，其位置横贯市区北部，西起七里亭路，东至三环东路，全长9.7公里，总投资达33亿元，由市城市集团下属城建集团负责建设。由于线路长且穿越住宅区及城市道路多，该项目分为两个标段先后动工，去年12月1日一标段建成通车，二标段的建设目前正火力全开，预计年底具备通车条件。