海骆航空：钻

　　记者  杨骏 

　　12月21日，在浙江海骆航空科技有限公司的会议室，技术顾问宣海军正和研发团队讨论国产大飞机C919，他兴奋地告诉大家，公司又将迎来一个大机遇。

　　就在10多天前，东航正式接收首架C919飞机，标志着中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

　　“真是太令人振奋了！”宣海军攥紧了拳头，而令他更加自豪的是，海骆航空即将成为C919的重要合作伙伴，为国产航空发动机提供高速旋转测试。

　　一家名不见经传的企业缘何能参与“国之重器”的重大项目？在企业驻点采访期间，我们找到了一个字——钻。

　　“钻”让能力生长

　　浙江海骆航空科技有限公司坐落于莫干山高新区通航产业园，主要从事各类高速旋转试验机的产品研发及试验服务。

　　高速旋转试验有多重要？10月29日，初见宣海军时，他就给我们进行了科普：广泛应用于航天、航空及能源领域的轴承发动机涡轮、泵轮等高速旋转元件的性能，都需要高速旋转试验台来测试并分析出薄弱点。“以发动机研发为例，我们的高速旋转试验台为其取精华、弃糟粕，扬长避短，促其不断完善。”宣海军说。

　　造出高速旋转试验台有多难？此前，这项技术长期被国外垄断，国际上只有德国申克等极少数公司掌握生产能力，研发和生产难度可见一斑。

　　这项“卡脖子”技术，被宣海军及其团队攻克了！凭的就是一个“钻”字。

　　宣海军说，他从事高速旋转试验器研发和应用工作20余年，探索该领域的产业化也有近10年。“旁人说，我对科研的投入度就像‘走火入魔’，但看看现在的成果，我这个‘魔’现在也算得道了。”宣海军笑着说。

　　2019年2月，浙江海骆航空科技有限公司在德清成立。落户第9个月，海骆航空迈入了规上企业行列，成为德清首家研究院培育的规上企业，也是目前国内唯一能同时提供高速转子结构完整性测试服务及立式高速旋转试验器开发的民营企业。

　　“海骆航空还年轻，未来我们非常期待。”11月1日，德清高新区通航服务中心副主任陈永良在接受采访时说，在湖州市2019年第一批“南太湖精英计划”评选中，海骆航空的“高速转子结构完整性测试服务及试验器研发”项目脱颖而出，被评为A类项目。

　　2019年，海骆航空成立当年就实现了2100万元产值，2020年达到了3600万元，今年预计可以突破6000万元。在企业董事长黎晓宇看来，海骆航空之所以能够迅速腾飞，完全得益于雄厚的技术储备。

　　“宣老师20多年的苦心钻研成为企业的初始动能。如今，海骆航空具备了一定的经济能力，可以向团队研发反向赋能了。”黎晓宇认为，在“钻”和“能”的循环反复中，企业正在加速前进。

　　“钻”让硕果满枝

　　“他们是了不起的科技工作者！”褚海良是德清高新区通航服务中心经发科科长，海骆航空从注册成立到逐步壮大的过程，他都看在眼里，“这种刻苦钻研的精神让人佩服，他们必定会更成功。”

　　2019年，海骆航空刚刚成立时，由于没有自己的场地，高新区提供了3000平方米的厂房。

　　车间的生产、实验条件是够用的，但让褚海良没想到的是，研发团队竟然住进了厂房。“具备生产条件不代表有居住条件，看到这些高材生在如此简陋的条件下生活，我们着实不忍心。”褚海良说。

　　对于生活条件，宣海军并不是很在意，他说，选择住进厂房就是为了方便。“我们搞科研的，整天没日没夜，争分夺秒，怎么有利于提高效率就怎么来。”宣海军说，那个时期正是实现技术产业化的关键期，他们一门心思扑在设备研制上，心里就一个字——“快”。

　　海骆航空科研团队潜心钻研的精神让属地干部非常敬佩。2020年6月，实现“上规”目标的海骆航空拿到了地，在当地的积极配合下，2021年10月，投资1.3亿元、占地25亩的新厂区投产，形成年产100台涡轮机的研发生产能力。“他们用心钻研，我们用心服务。”褚海良说，做成事最重要还是“讲心”。

　　用心钻研，得到的是累累硕果。短短3年多时间，海骆航空从创立初期的2台自主研制的HRD 型下立式转子超高速旋转试验台，扩充到当前24台套的规模，其间还自主研制了国内首台尺寸最大的高速旋转试验台，可测最大直径达2.5m、最大重量可达3吨、最高转速可达20万r/min，成为国内高速转子结构完整性试验测试能力覆盖范围最全的企业。

　　“钻”让梦想启航

　　12月9日，在海骆航空车间，6个年轻人正围着高速旋转试验机精心调试。企业总经理瞿明敏告诉我们，他们都是“90后”工程师，企业下一步发展的绝对主力。

　　不同于人们印象中光鲜的工程师形象，这些年轻人穿着点缀油污的厂服，戴着劳保手套，但从他们上扬的嘴角和发光的眼睛里，我们感觉到了梦想的味道。

　　“买房买车、成家立业，这只能算是年轻人的目标。我们有更大的梦想。”工程师李伟自豪地说，他们研制的立式试验台已比肩国外同类技术水平，甚至个别指标上超过国外产品。“我们的梦想是办一流的企业。一流企业追求的不仅是销量和利润，还有为国家航空发动机研制助一臂之力的家国情怀。”

　　梦想和情怀，也许是这群年轻的硕博工程师甘愿钻进车间的源动力。“这个时代，需要梦想。但要实现梦想，需要每一次脚踏实地的钻研。”宣海军说，年轻的海骆航空还没有得到市场的全面认可，不过在这个靠科技含量说话的领域里，他有信心用一个“钻”字打出一片天下。

　　驻点采访的两个月里，有4家世界500强企业、2家国内科研院所与海骆航空进行业务联系。“只要我们的技术到位，价格相比国外同类型企业有着绝对优势，这就是竞争力。”黎晓宇说，企业靠钻研突破“卡脖子”技术，接下去还要用钻研引领市场。

　　在海骆航空车间的中央，新研制的巨型高速旋转试验台静静地“躺着”，静候国产航空发动机的试验……新征程，从这里开始。

　　恒立金属：变

　　记者  谢尚国 

　　12月22日8时，天气晴冷。

　　德清县雷甸镇工业园区的一处工地，施工班组已经全部进场。“离春节还有不到一个月时间，这几天我们要抢进度。”施工人员刘进说。

　　这里就是浙江恒立金属科技有限公司年产40万吨汽车零部件制造智能化中央工厂项目三期工程的建设现场。一周前，该项目（三期工程）正式开工，恒立金属总经理葛关浩说，企业又一次迎来了关键“变量”。

　　为工业机械、农业机械、特种车辆等生产结构件的恒立金属，是一家重型装备制造配套企业。这几年，恒立金属实现了持续上扬，2020年产值突破7.8亿元，2021年完成年产值11亿元，2022年目标超12亿元。

　　“起跑就是冲刺，刻不容缓啊。”葛关浩说，国内市场竞争日趋激烈，海外市场出口受限的环境下，拿出22亿元投资智能化中央工厂项目，确实存在一定的风险，但这也体现了恒立金属以变应变、主动求变的决心。

　　“变”向新市场

　　这两个月，恒立金属销售部经理李小平俨然成了“空中飞人”。上个月飞往欧洲设立欧洲销售办事处，这个月飞往美国筹备美国销售办事处。今年底前，两个办事处将正式运营。

　　两个海外销售办事处的设立，是恒立金属新变化的体现。葛关浩介绍，今年恒立金属在市场配置上加大向“外”倾斜的力度，出口已经占到了6成。

　　“这3年，海外客户全靠线上沟通交流，效率低，效果也不好。”李小平说，为进一步实施“走出去”战略，在欧美设立办事处自然就提上了日程。

　　海外市场对于恒立金属而言，还是一个新市场。几年前，专攻国内市场的恒立金属才刚刚起步谋求“外向”。“要争取更多的利润空间，我们必须走出国门！”葛关浩一锤定音，随之成立了外贸部。

　　变，并非成立一个部门这么简单。走出国门的恒立金属，面临三道难题：原有生产设备达不到要求、工人技术达不到要求、现有标准达不到要求。

　　怎么办？只有加大投入。“我们花重金，将生产设备全部改为进口高端设备。”葛关浩说，三个“达不到要求”的难题，设备更新是最简单的，难的在于员工技术的提升和欧盟标准的引入及落实。

　　通过与院校合作培养技术人才、引入第三方标准评价等方式，近几年来，恒立金属不断自加压力，克服了难题，市场也随之打开。目前，海外市场基本完成布局，欧洲、北美成为主要出口市场，在特种车辆、新能源项目也有了恒立金属产品的一席之地。

　　11月21日，在企业外贸部，记者看到销售办公室里挂着“英雄榜”，每周销售任务的完成度都体现在这里。“内销、外贸缺一不可，海外销售办事处建起来了，海外市场的巩固与开拓就有了平台。”外贸部负责人周前胜说，明年恒立金属将依托办事处，“亮剑”国外各项专业展会，进一步打响知名度，抢占海外市场。

　　“变”出新效益

　　11月18日，记者走进企业的激光车间，车间主任贾旅正在指导工人作业。“大家按流程来，手上仔细点。”作为新项目第一个建成投产的车间，激光车间目前已有三组生产线进场，能实现年产值1亿元。

　　说起激光车间，贾旅滔滔不绝介绍起来。“这是一号车间，今年6月5日投产。”看着边生产、边建设的忙碌景象，他笑着说，等所有生产线全部进驻，一个激光车间就能完成年产值6至8亿元。

　　高产值背后，是恒立金属的又一次改变。这次，是对企业内部“开刀”，将生产与制造分离。“以前是车间制定生产任务，也是车间负责制造。”贾旅说，相当于裁判与球员都是自己，不仅人员效率不高、产品质量也没完全保证。

　　趁着整体市场疲软，2020年，恒立金属开启了转型之路。引进MES、WCS等软件管控系统，将生产流程精准到每台设备、每个端口，实现降本增效。

　　“不用人盯人，算是‘解放’出来了。”11月15日，产品检核员舒国春当班，早上花了不到以前一半的时间，就将前一晚的产品全部检核完毕。“引入系统管控后，花在这上面的时间大大缩短。”他说，富余时间就与管理人员一起琢磨着怎么优化生产空间。这种模式如今已在恒立金属车间实现全覆盖。

　　降本增效，智能化改造是大趋势。这次“亮剑”，恒立金属通过空间优化改造、信息化引进应用，将下料、切割、落料、物流等环节全部打通，推动设备实动效率从74%提升至92%，用工成本下降25%，管理成本降低37%以上。

　　“每次开会，老总都把‘流程梳理、制定规则、管控异常’挂在嘴边。现在看来，抓住这些重点后，生产效能眼看着逐步提高，成本整体降低。”贾旅兴奋地说。

　　“变”来新技术

　　“质量、技术是产品的生命。”企业副总经理来斌强在接受记者采访时说，他的目标很简单，就是更高的技术、更硬的质量。

　　12月5日，记者随来斌强来到生产车间，只见一块块切割成符合规格的钢材，正在经历机加工、焊接、喷涂等环节。随着流程，我们来到了临时仓储区，“这边是一批即将发往上海港口，出口到德国的物流中心升高车车架。那边是要发往宁波港口的，出口到瑞典。”指着即将发往海外的新产品，来斌强自豪地说，没有新技术的应用，这些新市场很难抢占。

　　以前，恒立金属主要通过落料、切割生产零部件，是处于下游的配套企业。“客户要什么，我们生产什么，完全跟着市场走。一旦市场有变，怎么办？”来斌强坦言，正是有这样的远虑，恒立金属走出“舒适区”，掌握新技术、改变产品布局，从专攻零部件到主打结构件。

　　投产半年的新激光车间，已经完成订单超5000万元。“技术含量高，产品附加值就高，市场的竞争力自然更强。”12月20日，在企业研发部，负责人王成相正召集部门人员为来年做研发规划。他说，新的改变在酝酿中，下阶段的产品布局已在进行，接下来将继续储备技术人才、加大技术研发，为精细化系列性产品布局“开路”。

　　“一路走来，我们将产品出口到欧美市场，将三一重工、中国中车、杭叉、通用电气等国内外品牌发展成了重要客户，靠的就是敢变、擅变。”葛关浩说。

　　专家点评

　　浙江省涡轮机械与推进

　　系统研究院执行院长  郑耀

　　高端机械制造业是推动转型升级的核心基础产业。近年来，德清县非常重视该类型产业的发展，将其列为主导产业之一，但在发展中也遭遇了总体规模不够大、产业层次不够高等瓶颈。

　　进一步瞄准新兴产业装备制造和智能制造领域，由“制造”向“创造”迈进，正是德清这一产业当下急需补齐的短板。而通航产业园等重点平台的崛起，明显让“补短”的脚步加快了。

　　我们欣喜地看到，作为研究院培育的规上企业，海骆航空主打一个“钻”字，突破国外技术封锁，攻克“卡脖子”技术，成为佼佼者，这足以让国人骄傲。我们也看到，像恒立金属这样的企业，在市场大潮中主动应“变”，加速新技术、新工艺的应用，同样闯出了自己的一片天空。

　　这些案例都在告诉世人，无论面对怎样的形势，只要企业拿得住自己的“两把刷子”，就能立于不败之地。