文/记者 董梁 邢诗瑶 本版图片由市港航管理中心提供
水上旅游业集交通出行、消费娱乐、休闲养生于一体，具有覆盖面广、线路绵长、节点密集的特点。推进水上旅游交通建设对有效拉动内需、促进区域经济发展、满足人民美好生活需要具有重要意义。
近年来，长三角周边城市水上旅游客运项目蓬勃发展。湖州凭借得天独厚的水上旅游资源，其水上旅游客运呈现出怎样的发展态势？面临哪些现实挑战？未来如何实现可持续发展？近日，记者就此展开实地调查。
历史回眸 交通动脉的文旅蜕变
4月28日10时，馥桂汉宫号游船从杭州武林门码头驶出，沿京杭运河开往德清水上停靠点，杭州至湖州京杭运河航线试航。3个多小时后，游船抵达新市古镇。
岸上，今年的“蚕花姑娘”们为远道而来的游客送上礼物。岸边，闻讯而来的人们举着手机记录历史时刻，人群中有名男子格外激动——55岁的朱永兴特地从桐乡赶来。“30多年前这里有个老码头，停满客船，我们卖土产、走亲戚都靠这条水路。现在看到这些游客，就像看见年轻时的自己。”
这条停摆30余年的黄金水道，在此刻重现客船往来盛景。
其实，湖州水上客运基础底子很厚。1954年，湖州城区首座公共客运码头建成，标志着现代水上客运起步。至上世纪60年代，菱湖、南浔、双林等地的客运码头网络初具规模，成为沿河百姓交通出行的重要依托。
改革开放后，随着湖州水运基础设施升级，货运因成本优势持续繁荣，而普通客运班线随公路交通兴起逐渐式微。至2000年7月，湖州港区最后19艘客运班船被相继注销经营资格，传统水上客运退出历史舞台。
新转机出现在全国首个“内河水运转型发展示范区”建设的号角声中。2016年以来，湖州水运设施实现高水平赋能，航道向标准化、网络化转型，航道密度和高等级航道里程均居全省前列，境内航道达120条，通航里程达1173.7公里。
航道硬件升级催生业态裂变，当湖州货轮满载集装箱穿梭于运输线时，沉寂多年的客运码头开始飘出文旅新曲。
“近些年来湖游客越来越多，各区县陆续推出了结合本地特色的水上旅游客运线路。”市港航管理中心介绍，近年来，我市水上旅游产业发展日新月异，已初步具备了生态湿地游、城市夜游、南太湖风情游、乡村共富游等发展特色。
我市现有德清县下渚湖湿地旅游发展有限公司、湖州湖韵旅游发展有限公司、湖州南太湖游船有限公司、长兴太湖图影景区经营管理有限公司和安吉鸿顺旅游发展有限公司5家水路旅游客运企业，船舶59艘、2797个客位。
其中，下渚湖湿地水上游线长约8公里，船型为画舫式客船，途经以生态植物园为主的乐岛，拥有白鹭、朱鹮的鸟岛，以及芦苇迷宫和品尝德清当地特色“三道茶”的蒹葭岛；青绿湖影水上夜游线位于吴兴区龙溪港水域，项王码头至潘家廊段往返，全程4公里，游览时长50分钟；南太湖沿岸观光游线位于太湖国家旅游度假区内的渔人码头区域，下辖太湖码头、小梅港码头、月亮码头；轻舟漾影水上游线位于风景秀丽的太湖图影度假区，全长3公里；梦里水乡·苕溪记忆水上游线位于安吉，航行时间约为100分钟。
靠着水上“客运+文旅”的新IP，去年，全市水上客运量59.03万人次、旅客周转量418.95万人公里。其中，德清县、市本级、长兴县和安吉县分别完成客运量34.75万人次、12.15万人次、10.02万人次和2.12万人次。其中德清下渚湖单点贡献34.75万人次，印证了生态IP的强劲吸引力。
转型之困 十字路口的破局抉择
当前，湖州“水上游”项目吸引力如何？连日来，记者走访多家水路客运及旅游企业。
“‘水上客运+文旅’模式，湖州曾走在全省前列。”长兴太湖图影景区经营管理有限公司运营部经理陈伟杰介绍，2012年前，图影湿地周边居民主要以捕鱼、种植菱角等传统产业为生，属于长兴县经济最薄弱区域之一。
依托区域内丰富的湿地资源、良好的自然生态环境和优越的地理位置，长兴太湖图影旅游度假区打造集原生态展示、文化宣讲、旅游观光、休闲度假于一体的综合性文化旅游景区，并引入14艘新能源画舫游船。
该景区自开园以来，有效带动周边餐饮、住宿、交通等配套服务业发展，同时促进长兴紫笋茶等特色农产品通过游客渠道拓展市场。数据显示，去年该景区水上航线接待游客超10万人次，同比增长111.7%。
但这一增长数据背后存在特殊性：受特殊因素影响，2022年、2023年水上游客量仅为4.7万、5.8万人次，2015年至2022年间，年接待量始终在14万到40万人次之间波动。
值得注意的是，去年以来，湖州水上客运市场格局发生显著变化。受旅游旺季高温天气频发、防汛防台措施升级、周边城市开辟新旅游航线、自驾出行比例提升等多重因素影响，全市水上客运旅游规模不足高峰时期的5成。
记者调查发现，当前湖州及周边城市同质化水上旅游项目较多，产品形式单一，仍以乘船观光的传统模式为主。客群结构呈现以下特征：老年团队及疗休养群体占比较高，年轻游客相对较少；江浙沪区域游客占比超7成（以上海为主），本地客源不足；同时项目运营受天气制约明显，大风、雷暴、台风等气象条件会直接影响航线运营。
面对市场环境变化，湖州水上旅游客运从业者普遍认为，行业转型升级已到关键节点。
顶层擘画 水乡特色的精耕之路
上月，在海南举办的首届全国超级旅游城市颁奖会上，我市青绿湖影水上夜游项目斩获“城市文旅之光”奖项。该项目总投资约1亿元，依托现代声光电技术，创造性融合吴越古邑、项王起兵等历史文脉与丝、瓷、笔、茶等文化符号，通过沉浸式演艺为游客呈现湖州千年文化长卷。自去年8月正式对外营业以来，观演人数已近10万人次，走出了一条水上旅游客运差异化发展之路。
“项目目前盈利向好，周边餐饮、住宿带动起来，其他多元化文旅业态也丰富起来，市场前景持续向好。”该项目相关负责人说。
“这是我市首个水上沉浸式夜游演艺项目，其‘文化+科技+航运’模式为湖州水上旅游客运转型提供了示范样本，作为全省13条精品水上游线之一，入选了‘泛舟浙里’必游榜。”市港航管理中心介绍，目前，涵盖做精做优水乡特色旅游业的顶层设计蓝图已经发布，为未来水上旅游客运发展指明了方向。
去年12月，我市发布《湖州市临港产业发展规划（2024-2030年）》。规划明确，将依托全市河湖资源，深入挖掘大运河、太湖、古镇集群等历史文化积淀，因地制宜发展运河文化游、古镇文化游、南太湖水岸休闲游、美丽乡村共富游等业态，做优服务品质，打造形成精品旅游线路。上月，浙江省政府出台了《高水平建设“航运浙江”的实施意见》，提出打造“泛舟浙里”特色品牌，创新推广水上游线产品，我市紧抓“航运浙江”建设契机，正在编制水上交旅融合专项工作方案。
眼下，水上客运旅游发展路径渐渐清晰。
推进高品质文旅项目招引。我市将推动水乡特色文旅产业链补链强链，依托湖州上海招商中心和“湖州·携程文旅项目招商会客厅”等载体，配合举办水乡文旅产业链招商推介大会，重点招引综合度假区、文旅综合体、高品质酒店、精品民宿、垂钓中心等，优化文旅产业结构，进一步做大文旅产业投资规模。
在打造精品旅游线路方面。高水平建设太湖水上客运中心、图影水上客运中心、安吉水上客运中心，高质量谋划、运营一批水上客运精品航线。依托东苕溪、项王码头等资源优势，丰富中心城区水上及沿岸景观和业态，打造中心城区水上客运夜游路线。以南浔古镇、练市大运河历史文化街区、双林三桥为主要景点，衔接运河绿道、水乡古镇、码头等，做优南浔水乡旅游线路。以下渚湖湿地生态、奇幻谷多元休闲体验以及防风古国深厚文化底蕴为基底，串联湿地景观、历史遗迹与现代休闲设施，打造集观光游览、文化探索、生态体验于一体的国家湿地公园美丽旅游线路。
值得一提的是，我市还计划与兄弟城市共享开发水上旅游资源。据相关部门介绍，下一步，我市将与扬州、苏州、杭州、嘉兴、宁波等运河诗路带城市联动协作，协同推进大运河文化保护传承利用，提升遗址观光、会议会展、文化创意、艺术展览等服务功能，推动旅游市场和服务一体化发展。与无锡、苏州等城市合作共建环太湖生态文化旅游圈，跨市联动打通环湖风景路，合作举办运动骑行大赛、环湖马拉松等国际重大节庆赛事，力争省际旅游航线早日开通，并共建联通南太湖、太浦河、黄浦江的精品旅游路线，推动市场互动、游客互送、资源共享。
