记者  党勤

　　本报讯  公共交通为人们提供了方便、快捷的出行方式，是保障城市运转的重要一环。优化公交服务，需要从优化公交站点做起。近日，《看见》栏目组接到市民反映，在湖城城市之心小区北门，一个说好的“港湾式”公交站，10多年来迟迟未落地。

　　记者来到城市之心小区北门仁皇山庄公交站，只见它设置在人行道和非机动车道的隔离带上，是一个直列式公交站，除了安装电子公交站牌外，并没有其余配套设备（见图）。在现场还看到，公交车直接在机动车道上下客，私家车、电动自行车抢道行驶时有发生。

　　建在隔离带上的直列式公交站存在较大安全隐患，那么当初为何会选址在此呢？对此，记者来到市城市规划设计研究院，工作人员贺华找出了2011年仁皇山区域道路改善工程设计图纸，图纸上的仁皇山庄公交站显示为“港湾式”公交站，且位置并不在如今的隔离带上。工作人员解释，因为一些客观原因，建设单位在施工过程中，并没有建造“港湾式”公交站，而是建成了直列式公交站，且该建设单位目前已并入市城市集团。为了进一步核实情况，记者拨通了市城市集团办公室副主任吴磊的电话。他告诉记者，隔了10多年，该公交站并非由城市集团建设，具体当初由谁去建设，已经无从考证，也无法确认。

　　在无法明确该公交站具体实施主体的情况下，记者联系了市公交集团有限公司。据介绍，考虑到乘车安全和停靠需求，该公司早在2017年就向上级部门反映过该情况，并于2018年向规划部门递交了将仁皇山庄公交站搬迁的建议函，然而并无回音。对此，市自然资源和规划局建设工程规划处副处长孙憬漪透露，因为机构改革、部门调整，这件事的实施主体不知道该找谁了，也就没了下文。

　　随后，记者又来到了市建设部门，市建设局公用事业管理中心办公室副主任褚琳告诉记者，因为之前并未收到明确的意见函，因此没有跟进此事。

　　调查至此，除了一张市公交集团有限公司出示的搬迁建议函外，其他相关部门竟再无法提供更多的资料便于跟踪核查。对于这个公交站究竟该有谁来落实，也在这样的“无依据”中，一拖再拖。

　　《看见》有感

　　公交站建设不仅关系到乘坐公交出行的市民之利益，也有利于引导更多市民以绿色方式出行。建设之初受各种因素影响，仁皇山庄公交站并未按计划建设，但相关部门也曾在2017年倾听民意，并有过调整“动静”，只可惜没了下文。希望相关部门能早日理顺体制、查清史料、明确责任，早日还市民一个安心的公交站！