记者  徐  震 

　　本报讯  “穿上这件‘保暖衣’，路面可以最大程度减少结冰了。”记者日前在位于中心城区的南太湖大桥看到，3名施工人员正往桥面喷洒药剂，桥面很快形成了一层乳白色的胶质覆盖面。项目负责人诸平飞告诉记者，这是抗凝冰涂料，可以降低桥面积水冰点，实现零下8℃以上不结冰或者少结冰。

　　路面结冰被称为“马路杀手”，尤其是桥面上的薄冰、黑冰、暗冰，更是直接威胁群众的人身安全。去年12月以来，市建设局公用中心对中心城区的浮玉大桥、仁皇山大桥、新大通桥、水源大桥4座桥梁使用了铺洒抗凝冰涂料的“黑科技”，面积约2.15万平方米，降低低温天气下市民出行的安全风险。

　　薄薄一层涂料，是如何实现路面不结冰或少结冰的？技术提供单位南京兴佑交科有限公司研发部负责人介绍，这种技术主要是在沥青路面上添加一种以超疏水类物质为载体的抗凝冰材料，通过汽车轮胎与路面之间的摩擦，将失去粘结力的水分和早期碎冰从路面构造内排出，最大程度防止路面结冰。“通俗地讲，就是路面刚形成细微的冰层，就被抗凝冰涂料提前‘粉碎’掉了。”他说。

　　“经过我们前期检测，路面构造内的抗凝冰涂料在固化后能保持2年以上的寿命，等于穿了一条‘羽绒服’。”该负责人介绍，涂层还有一个小功能，可以起到抗水损害的作用，减少积水渗入对桥梁造成的负面影响。

　　除了这4座桥梁，中心城区其他的桥梁又是如何“破冰保暖”的呢？市建设局公用中心道路桥隧科副科长沈艺超介绍，为了预防冬季桥面结冰，中心城区已经形成了一套完整的应急处置方案。

　　其中，南太湖大桥、水源大桥等桥梁的桥下空间作为防滑石料、融雪剂等应急物资堆放点，提高应急处置速度；中兴大桥、凤凰大桥等10座桥梁根据天气预报提前在人行道两侧放置袋装防滑石料，以应对极端恶劣天气。同时，当室外温度低于3℃，督促环卫部门停止洒水作业。

　　值得一提的是，湖州市桥梁健康监测管理系统于去年10月建成使用，目前已对碧浪大桥、茅安前大桥、日月大桥、浮玉大桥、三环东路立交5座桥梁安装了温度湿度传感器，一旦室外温度降至0℃以下，系统会以短信方式通知桥梁管理人员，由其到现场排查结冰情况并及时处理。