记者  徐震  伊凡 

　　本报讯  东苕溪上架起“巨龙”！昨天上午6时43分，吴兴区道场乡，随着最后一车混凝土浇筑完成，沪苏湖铁路站前I标东苕溪特大桥180m连续梁主跨成功合龙（见图）。“这是沪苏湖铁路湖州段最长的连续梁，合龙后将开始架梁建设。”承建方中铁三局项目部桥梁一分部经理王振磊说。

　　沪苏湖铁路是“轨道上的湖州”的重要组成部分，2020年6月5日正式开工建设，建设周期为48个月。近两年来，湖州段加快前期筹备、土地征迁、工程建设、技术攻关等工作，加速融入长三角一体化。截至目前，湖州段累计投资38.4亿元，完成该路段总投资的56%，路基与桥梁完成2/3以上。

　　沪苏湖铁路总投资380亿元，全长163.8公里，设计时速350公里，沿途设虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站8座车站，串联起上海、江苏、浙江三地，并在湖州与商合杭高铁衔接，成为贯通长三角东西区域的大动脉。

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　　项目建成后，将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，实现湖州到上海最快只需40分钟。

　　沪苏湖铁路湖州段全长46.7公里，涉及站前I、II标，分别位于吴兴和南浔区域。目前，Ⅰ标3888根桩基和Ⅱ标932个承台全部建成，均超时序进度。据悉，沪苏湖铁路计划于2024年建成通车。目前，除了浙江段，江苏段与上海段也在有序建设。“今年是沪苏湖铁路建设的关键期，我们将力争湖州段架梁贯通，实现铁路雏形初显。”沪苏湖与湖杭铁路建设指挥部表示。