市住房和城乡建设局等九部门近日联合推出《湖州市城镇基础设施向农村延伸辐射实施方案》，农村寄递物流体系建设被纳入其中。根据《方案》，湖州计划到2025年新增综合性服务站点44个，开通客货邮融合线路3条，快递物流服务“县到村一日达”覆盖率达到80%以上。

　　一辆辆日常往返城乡的公交车，如今既载客也载货，打通城乡“微循环”理当用巧劲，用创新整合代替新增，不仅让公共服务“像水一样流动起来”，更助乡村振兴加速驶入“快车道”。小小快递何以连成“共富画卷”，笔者有以下几点思考：

　　解决农村物流“最后一公里”成本高、效率低的痛点，还用过去“大拆大建”的蛮力，行不通。盘活存量，发挥“不求所有，但求所用”的智慧，将现有资源重新“拼图”，也能做到四两拨千斤。公交车一车多运，既载客也捎快递，村级小店升级“共富驿站”，集成寄递、电商、便民服务等功能，实现一个站点多种用途……这些做法让农村快递的投递效率翻倍，配送成本降低40%，减少额外的能源消耗和环境负担，实现绿色、可持续运营。

　　融合发展不是一条“单行道”，既要让工业品进村，更要帮农产品进城，梳理“毛细血管”，完成“双向畅通”。安吉的“春茶专线”让白茶更快走向全国，长兴的共富驿站帮农户把土特产卖上好价钱。还有村民反映“现在拿快递就像去邻居家串个门一样”，正是这种便利，增强农村经济的活性，帮助农民增收，是推动共同富裕的有力抓手。数据显示，截至2024年底，全市已开通15条客货邮专线，实现村村通快递。

　　“创新需要标准护航，经验需要制度传承”，比如《方案》的落实，再比如安吉以实践经验，助力全国首个“农村客货邮融合”团体标准的发布实施，好的做法要有所依仗，方能扎下根、推出去。客货邮融合这张网，织的是物流，通的是民心，连的是未来。借智慧赋能，打造多方共赢、可自我“造血”的良性循环，是其应有之义。

　　（张钰苑）