○ 洪明强

　　我家住28楼，房间虽不大，可阳台上足有7平方米，摆上几盆不同颜色的玫瑰花、兰花，再种上几盆绿色植物，无论什么季节，阳台上总是姹紫嫣红，春意盎然。每天除赏花外，我还会扑在阳台上，俯瞰湖州快速路上来来往往的汽车，感受着这条跳动的城市大动脉。放眼望去，楼群的缝隙间，能见到道场山顶的多宝塔。其始建于北宋元丰年间，七层八面，飞檐翘角，曾是湖州古代的地标。

　　去年12月26日，沪苏湖高铁正式通车。我站在阳台上，静候着从上海开往湖州的首发高铁列车。那天，阳台外的空气格外清新，能见度透彻，西南角上的山峦层层叠叠，山坳里，那条新建的沪苏湖高速铁路离我家的阳台，直线距离不超过6公里，铁轨在阳光下已被染成金黄色。因首发，高铁停靠在湖州东站的终点站。中午11时许，这条通往湖州站的新建的沪苏湖高铁，迎来了从上海虹桥开往湖州的第二列“和谐号”高速列车，与杭宁高铁并道后，我远眺其快速驶入了湖州高铁站。从此以后，每天有178列高铁停靠在湖州高铁站，还有100多列高铁途经湖州。京沪高铁、商合杭高铁，与杭宁高铁、沪苏湖高铁，形成了一张东西南北的高铁网络，一列列“和谐号”呼啸而来，呼啸而去，或由东向西，或由西向东，或由南向北，或由北向南。另外，湖州，安徽的广德、宣城、宁国，坐高铁去上海，再也不用绕道杭州、嘉兴了，省钱又省时。湖州进入高铁时代后，沪苏湖高铁成了我家阳台外最靓丽的一道风景。

　　记忆里，湖州外出的交通工具是汽车、轮船。我知道火车有很多节车厢，火车头还会冒出白烟，那是在梦里，离我很遥远。第一次看到火车，已经是半个多世纪前的事了，我们几个儿时的小伙伴，步行了3个多小时，来到了三天门火车站，这就是杭长铁路，是一条专为长广煤矿拉煤的运输通道。在火车站，小伙伴们等了一个多小时，看到的是一列列拉煤火车从站台边呼啸而过，正当小伙伴们要离开时，终于有一列绿皮火车停在了站台边，从车上下来的旅客仅二三人，没有旅客上车。尽管如此，小伙伴们还是兴奋地跳了起来：“我们终于看到火车了！”

　　1975年高中毕业前，学校组织了去莫干山徒步野营拉练。在游玩了莫干山之后，第3天早晨，我与同学们从庾村小学，徒步近10公里走到了三桥埠，坐火车回湖州，这是我与同学们第一次坐火车。车厢里，100多个同学（两个毕业班）挤在一起唱着歌，情绪激动，歌声掩盖了火车的轰鸣声。下火车后，我们又从三天门火车站，徒步返回湖州城，那年代还没有城市公交车，但同学们乐此不疲。

　　第一次坐高铁，已是十几年前的事了。我与儿子去厦门旅游，坐在车厢里，我整个人像是要飞起来似的，车窗外，湖泊、树林、大桥、田野等，在我眼前飞逝而过。车厢内的显示屏上时速350公里，如此神速的“和谐号”，银龙一般，带着风，带着力，带着儿子对未来的憧憬与梦想，一路风驰电掣，3小时后便抵达了厦门，而如果是“绿皮”火车，一路颠簸，则需要10多个小时。

　　我喜欢站在阳台上看高铁，尤其是大伏炎天，受副热带高压控制，天空晴朗，能见度特别清晰。傍晚，我在空调冷风的吹拂下，远远望去，太阳已落下山顶，火红的余晖照在铁轨上，宛如一条会变色的绸带，而来来去去的一列列高铁，像极了一条条快速爬行的蚕宝宝，很快便消失在山坳里。从高铁的消失中，我忽然读懂了时光是永不回头的深意。

　　前几天，我来到了沪苏湖高铁的立交桥下，实实在在近距离体验了看高铁时的冲动与惊喜，有人说：“高铁的呼啸声，就是一种噪音。”可我觉得，那是一种催人奋进，拨动心弦的天籁之音，是大自然与人类共同奏响的时代交响乐，是历史演变前行中动人的跫音。

　　我每天站在阳台上，向远处深情地眺望，在湖州这块肥沃的土地上，一列列“和谐号”高速列车，每天飞驰在湖州的绿水青山之间，在这里，我看见了“中国速度！”